Дизайн и урбанистика Нидерландов ~велопутешествие~

В течении 22 дней (с 17 июля по 8 августа 2013 года) мы объехали на велосипедах все уголки Нидерландов в поисках иностранного опыта в областях дизайна и урбанистики. В этом блоге выложены ежедневные отчёты о нашем путешествии. В них много находок из области дизайна, урбанистики, навигации, устройства городов и жизни в них. Приятного чтения.

Важные особенности берлинского метро

7 ноября 2017, 17:18

Отличия берлинского метро от петербургского. По итогам последней трёхнедельной жизни в Берлине.

  1. ➕➕➕➕➕
    Нет рекламы в вагонах. Вообще. Звуковой рекламы тоже нет. Реклама на станциях прекрасна. Глаза и мозги отдыхают.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Интернет ловит только на станциях, но он мегаскоростной и не требует логина или просмотра рекламы. Секунда после прибытия на станцию и ты в сети. После самого тормознутого интернета в петербургском метро и забитого интернета в Москве, полпоездки требующего просмотр рекламы, это настоящая сказка!
  1. ➕➕➕✖️✖️
    Да, проезд стоит намного дороже (но 2,8€ за 120 минут на любом городском транспорте с любым количеством пересадок часто окупается.). Проездной стоит невыгодно — 80€. Всем студентам проезд бесплатно.
    Есть специальные проездные билеты, от которых я кайфую! Вот пара из них:

3.01. ➕➕➕➕➕
Недельный проездной, который позволяет в субботу, воскресенье и праздничные дни провозить с собой дополнительно одного взрослого и до трёх детей. Это офигенно! Я бы сразу медаль вручил тому, кто такое придумал. Отличнейшая мотивация проводить выходные с семьёй за пределами четырёх бетонных стен.

3.02. ➕➕➕➕✖️
Есть так же месячный проездной, который стоит вполтора раза дешевле, просто потому что он рассчитан на тех, кто ездит на работу после 10:00. Крутейшая мотивация для людей и работодателей не собирать людей в час пик. Я первый, кто нашёл причину, почему в Берлине столько дизайнеров!)))

  1. ➕➕➕➕➕
    Люди ни в метро ни на станциях не пялятся в смартфоны. Это поразительно, но контраст был очень заметен после возвращения. У нас можно на пальцах одной руки пересчитать людей в вагоне, которые не держат смартфон в руке. В берлинском метро я обычно был единственным. Так как вагоны намного тише едут, люди в основном общаются между собой или слушают музыку. То же самое в ресторанах, на улицах и так далее. Человек уставившийся в телефон в Берлине — редкость.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Иногда в берлинском метро случается профилактика в поздне-вечернее время. Тогда прямо под расписание поездов подъезжают к выходу автобусы и оперативно перевозят пассажиров через неработающий отрезок прямо ко входу следующей станции.
  1. ➕➕➕➕➕➕➕➕➕➕
    На станциях нет турникетов, металлодетекторов, досмотров и прочего маразма. Даже дверей на входе в метро нет (из-за этого, наверное, зимой на платформах холодно). Осенью на неё залетают листья и это очень атмосферно. Зато практически везде есть лифты.
    Штрафы настолько велики, что безбилетников я не видел, а безопасность поддерживается на самих станциях, а не только на входе, как у нас. Такому я больше верю.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Внутри некоторых станций стоят донеры с горячим фаст-фудом. И это прекрасно.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Берлинское метро работает с 4 утра до 1 ночи.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Каждую ночь (а не только в выходные, как в Петербурге) все линии метро дублируются специальными ночными автобусными маршрутами.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Большинство платформ на станциях не прямые, а полукруглые, идущие следом за направлением путей. Это очень жизненно после наших строго прямых платформ.
  1. ✖️✖️✖️✖️✖️
    Навигация в берлинском метро идиотская. Расстояния между указателями направлений и названием направлений, их смысл и расположение в большинстве случаев скорее путают, чем помогают.
  1. ➕➕➕➕➕
    Все поезда ездят по расписанию и на электронных табло можно увидеть сколько осталось ждать следующий поезд.

Среди всех европейских метрополитенов, пока что мне понравился только берлинский.

Возвращение блога о дизайн-впечатлениях

28 января 2017, 8:59

В 2016 я ни разу не путешествовал. Было и без того достаточно впечатлений, но всё равно это плохо. Постоянная смена локаций и освежение взгляда необходимо дизайнеру.

Я решил, что возвращение к ведению блога о своих путешествиях будет отличным стимулятором, а все тысячи находок (шрифтовых, дизайнерских, урбанистических), я смогу зафиксировать здесь, чтобы они не ушли в небытие.

Так что добавляйте этот блог в РСС-читалки.

Обо всех постах я буду сообщать в своём специальном канале dёsigп в телеграме
Так же я веду телеграм о шрифтовом дизайне и инстаграм, а всё остальное и так найдёте.

22 Финиш

9 августа 2013, 16:24

Оглавление:
1 день. Начало, Дюссельдорф.

1-3 день. Утрехт. Часть 1

3 день. Спец-выпуск. Байлмер — Гетто под Амстердамом

3-4 день. Утрехт. Часть 2

5 день. XXX

6 день. О скоростном режиме на дорогах

9 день — Столбики.

10 день. Автомобильная Гаага

11 день. Экватор — техническая сторона ведения блога

11 день. Делфт. Сервисы

12 день. Лейден

13. Гауда и Зетемеер

14. Вокзал Делфта

15 день. Брюгге, Бельгия. Фактуры и цвета

16. О взаимодействии человека с городским пространством

17 день. Опус о городском устройстве Брюсселя

18 день. Уличная графика Маастрихта

19-20 Аахен, Германия. Первые взгляды на всё.

21 день. Уличная жизнь Аахена

Финиш и оглавление.

Вчера вечером закончилось наше путешествие.
Могу твёрдо сказать, что вело-экспедиция прошла сверх-успешно. Ура!

Но это ещё только начало.

Мы вернулись домой полные впечатлений, с 45 гигабайтами фотографий (за 22 дня было сделано больше 15 000 снимков), неизмеримым количеством накопленных материалов и новыми свежими взглядами на устройство городов.

В течении следующего времени мы будем заниматься обработкой и публикацией полученного иностранного опыта. С комментариями, описаниями и развееванием мифов о том, что у нас так невозможно. По мере возможности и свободного времени конечно.

Расскажем о:

  1. Велосипедной инфраструктуре Нидерландов и взглядом на велосипедное движение в Бельгии и Германии. (в трёх частях)
  2. Музейных пространствах и о том, какими должны быть современные музеи. (в двух частях.)
  3. Устройстве дорог, их видах, светофорах и т. п.
  4. Вторая часть записи о ограничении скоростного режима
  5. Тротуарах, бордюрах и брусчатке.
  6. Сервисах в 2 частях
  7. Навигации и системах ориентирования
  8. Визуальных коммуникациях.
  9. Шрифтах и типографике в городском пространстве в двух частях
  10. Парках, садах и их устройстве
  11. Уличном искусстве
  12. Лавочках и местах для отдыха
  13. Уличных туалетах.
  14. Общественных пространствах и возможностях человека взаимодействия с городом.

Вот приблизительно такой минимум тем, о которых хочется рассказать и есть что показать. Пишите в комментариях, о каких темах хотите услышать в первую очередь.

Оставайтесь на линии — все результаты ещё впереди. И ждите следующего путешествия в поисках «Дизайна и Урбанистики».

Ctrl + ↓ Ранее