2 заметки с тегом

мировой опыт

9 день — Столбики.

7 и 8 дни прошли в музеях Амстердама и это единственное, что нас впечатлило в этом городе за 4 дня. Материала о музеях накопилось неизмеримое количество, в общей сложности мы посетили 7-8 музеев, отсняли больше 1000 снимков и потребуется ещё немного времени, чтобы подготовить итоговый отчёт обо всех музейных пространствах, с выводами о том, каким должен быть настоящий музей в современном мире, какими сервисами и возможностями должны быть оборудованы музеи, как должно быть организовано внутримузейное пространство и т. д. Стэй тюнед.

Сегодня мы выехали в 7 утра из Амстердама и к 19.00 доехали до Делфта. С заездами по всем городкам, встреченным на пути, проехали 75 километров.
В качестве первого отчёта об этом отрезке нашего путешествия я хочу рассказать о столбиках, ограничивающих движение и парковку, встреченных на нашем пути. Их особенностях и почему установка столбиков — это круто, эффективно и красиво.

В Нидерландах грамотная и продуманная система дорожных ограждений и сегодня я расскажу о главной её составляющей. Столбики почти во всех городах Голландии имеют одну форму, но выкрашены в разные цвета и имеют мелкие детали, характеризующие город или район, в котором они установлены.

Типичный столбик знакомый всем, кто был в Амстедаме, нетипичного цвета. Красные столбики находятся только рядом с музеем Амстердама, что значительно облегчает его поиск.

Типичный амстердамский столбик изготовлен из металла и покрашен в тёмно-фиолетовый цвет. По двум сторонам выдавлен герб города в виде трёх крестов. Столбики имеют округлую форму без острых углов, цепей и выступающих элементов. Они изящны по профорциям и лаконичны по форме. За всё время я ни разу не споткнулся и не ушибся об них.

Амстердамские столбики — это не только спасение тротуаров от припаркованных машин, но и одна из визитных карточек города.
Выпускаются футболки с изображением амстердамских столбиков, сувениры или вот, к примеру, подставка под салфетки и меню выполненная по мотивам:

В зависимости от района, столбики красятся в разные цвета.

В пригороде.
В районе с современной архитектурой

В городе встречаются интерактивные штуки с использованием столбиков

А этот столбик кто-то увёз за 50 километров от Амстердама, поставил рядом со своим домом и раскрасил по-своему вкусу

Конечно же столбики в первую очередь призваны для ограничения проезда автомобилей.
Там где они есть, никто не паркуется даже ночью. Там, где они отсутствуют, картина сразу напоминает российские пейзажи. Люди везде одинаковые.

За пределами Амстердама можно встретить похожие стоблики только других цветов с изображением гербов городов в которых они установлены

На этом изображён аист.

А этот столбик раскрашен в цвет ограждения моста, на котором он стоит.

Где требуется, столбики раскрашены в яркие цвета, чтобы они были заметны велосипедистам с дальнего расстояния.

Столбики прекрасны: они удобны, красивы, ограничивают проезд автомобилей и не мешают проходу пешеходов и проезду велосипедистов. В хорошем, правильном городе, не должно быть заборов, решёток, цепей, ограждений, полусфер и прочих глупостей, не справляющихся со своими задачами и уродующими городское пространство.

Столбики — единственно-верное решение как для современных городов, так и для городов-музеев.

6 день. О скоростном режиме на дорогах

За вчерашний день мы больше ездили, чем смотрели. Побывали в сырных городах Алкмаре, Эдаме и портовом Волендаме, побывали внутри рабочей мельницы и узнали, для чего их так много в Нидерландах.

Но сегодня я хочу рассказать о важной теме — особенностях скоростного режима в Нидерландах.

Всё просто. Автомобилист и любой другой участник дорожного движения не должен превышать скорость:

50км/ч на автомагистралях в черте города

30км/ч на всех остальных дорогах общего пользования

В пригородах 60км/ч и 130км/ч на автобанах.

В Европе знает каждый младенец. Чтобы в любом городе не было пробок и аварий, нужно снижать скоростной режим. Чем меньше скорость, тем:

  • быстрее передвигаются автомобилисты, т. к. поток не успевает собраться в пробку.
  • привлекательнее общественный высокоскоростной бесшумный транспорт (метро, электричка (сапсан по-нашему), трамвай, автобус) и велосипед.
  • тише, спокойнее и привлекательнее жизнь на улицах у дорог.
  • полностью отсутствует шум уже в соседних кварталах даже с широкими автострадами — слышно только пение птиц.
  • безопаснее движение по дорогам, их переход и нахождение рядом с ними.
Нидерланды любят ограничение скоростного режима и рекомендуют его снижать везде.

Когда я слышу серьёзные предложения со стороны российских депутатов и МВД о том, что на дорогах общего пользования стоит поднять ограничение скоростного режима с 60 до 90 км/ч, что будет в три раза выше принятой скорости в Нидерландах, мне хочется прилюдно посадить этих людей на кол, чтобы они пугали разогнавшихся автомобилистов на дорогах.

2013   30км/ч   мировой опыт   скоростной режим   Урбанистика