6 заметок с тегом

навигация

Важные особенности берлинского метро

Отличия берлинского метро от петербургского. По итогам последней трёхнедельной жизни в Берлине.

  1. ➕➕➕➕➕
    Нет рекламы в вагонах. Вообще. Звуковой рекламы тоже нет. Реклама на станциях прекрасна. Глаза и мозги отдыхают.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Интернет ловит только на станциях, но он мегаскоростной и не требует логина или просмотра рекламы. Секунда после прибытия на станцию и ты в сети. После самого тормознутого интернета в петербургском метро и забитого интернета в Москве, полпоездки требующего просмотр рекламы, это настоящая сказка!
  1. ➕➕➕✖️✖️
    Да, проезд стоит намного дороже (но 2,8€ за 120 минут на любом городском транспорте с любым количеством пересадок часто окупается.). Проездной стоит невыгодно — 80€. Всем студентам проезд бесплатно.
    Есть специальные проездные билеты, от которых я кайфую! Вот пара из них:

3.01. ➕➕➕➕➕
Недельный проездной, который позволяет в субботу, воскресенье и праздничные дни провозить с собой дополнительно одного взрослого и до трёх детей. Это офигенно! Я бы сразу медаль вручил тому, кто такое придумал. Отличнейшая мотивация проводить выходные с семьёй за пределами четырёх бетонных стен.

3.02. ➕➕➕➕✖️
Есть так же месячный проездной, который стоит вполтора раза дешевле, просто потому что он рассчитан на тех, кто ездит на работу после 10:00. Крутейшая мотивация для людей и работодателей не собирать людей в час пик. Я первый, кто нашёл причину, почему в Берлине столько дизайнеров!)))

  1. ➕➕➕➕➕
    Люди ни в метро ни на станциях не пялятся в смартфоны. Это поразительно, но контраст был очень заметен после возвращения. У нас можно на пальцах одной руки пересчитать людей в вагоне, которые не держат смартфон в руке. В берлинском метро я обычно был единственным. Так как вагоны намного тише едут, люди в основном общаются между собой или слушают музыку. То же самое в ресторанах, на улицах и так далее. Человек уставившийся в телефон в Берлине — редкость.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Иногда в берлинском метро случается профилактика в поздне-вечернее время. Тогда прямо под расписание поездов подъезжают к выходу автобусы и оперативно перевозят пассажиров через неработающий отрезок прямо ко входу следующей станции.
  1. ➕➕➕➕➕➕➕➕➕➕
    На станциях нет турникетов, металлодетекторов, досмотров и прочего маразма. Даже дверей на входе в метро нет (из-за этого, наверное, зимой на платформах холодно). Осенью на неё залетают листья и это очень атмосферно. Зато практически везде есть лифты.
    Штрафы настолько велики, что безбилетников я не видел, а безопасность поддерживается на самих станциях, а не только на входе, как у нас. Такому я больше верю.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Внутри некоторых станций стоят донеры с горячим фаст-фудом. И это прекрасно.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Берлинское метро работает с 4 утра до 1 ночи.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Каждую ночь (а не только в выходные, как в Петербурге) все линии метро дублируются специальными ночными автобусными маршрутами.
  1. ➕➕➕➕✖️
    Большинство платформ на станциях не прямые, а полукруглые, идущие следом за направлением путей. Это очень жизненно после наших строго прямых платформ.
  1. ✖️✖️✖️✖️✖️
    Навигация в берлинском метро идиотская. Расстояния между указателями направлений и названием направлений, их смысл и расположение в большинстве случаев скорее путают, чем помогают.
  1. ➕➕➕➕➕
    Все поезда ездят по расписанию и на электронных табло можно увидеть сколько осталось ждать следующий поезд.

Среди всех европейских метрополитенов, пока что мне понравился только берлинский.

2017   Берлин   метро   навигация

21 Аахен

Как я и опасался, в последние два дня в Германии мы остались совсем без интернета. Если во всех нидерландских поездах, вокзалах, супермаркетах, парках и площадях был бесплатный wi-fi, то прагматичные немцы оставили нас без интернета даже в отеле.

Поэтому о последних днях придётся писать постфактум.

Хипстерский сюжет. Велосипед и распятие, рядом с центральной площадью Аахена.

Аахен, первый город, который был включён в список Юнеско. После второй мировой войны от немецких городов мало что осталось, поэтому не удивительно, что неплохо сохранившемуся Аахену досталось такое внимание. И город изо всех сил пытается соответствовать своему статусу.

По городу расположено много «археологических окон»

за которыми можно увидеть сохранившиеся кусочки истории

В центральном сквере находится археологический павильон-музей

В нём раскопаны разные слои, от 5000 лет до Н.Э. до средних веков.

Выглядит всё это не очень понятно, но по периметру всего участка расположен таймлайн

с инфографикой, текстовой информацией

иллюстрациями и интерактивом. Когда мы дошли до этой иллюстрации, сработал датчик движения и из направленного динамика послышался стук камня, дополняющий иллюстрацию.

Так нужно подавать жителям и гостям города историю. В неё начинаешь верить, понимать и интересоваться ей.

В Европе почти рядом с каждым памятников архитектуры есть его уменьшенная копия, для слепых и слабовидящих, чтобы они могли посмотреть детали вблизи либо пощупать их.

***

В городе много деталей

В брусчатке периодически встречаются металлические вставки, обращающие на себя внимание

Точное их назначение кроме декора я не смог определить и сопоставить с окружающими объектами.

Есть интересный фонтан, с фигурами, у которых все суставы шевелятся и поворачиваются. Его можно трогать руками и шевелить сколько угодно. Охранника рядом нет, так же, как и ограждений, чтобы никто не подходил.

На ночь воду в фонтане отключают

На памятниках архитектуры так же, как в Нидерландах и Бельгии вещают герб, только тут он повеселее

***

В Германии очень много стрит-арта. Хорошего и плохого.
В Аахене повсюду можно встретить надкушенного мороженное в разных образах. Весьма увлекательно:

Вот оно нарисовано маркером на стене

И наклеено на трансформаторную будку

Тут его ест привидение

И на соседней стене к нему движется

А вот знак подземного перехода

Конечно на улицах города много разрисованных стен

При этом весьма живописно, даже есть своего рода композиция

конечно есть и просто испорченные объекты

***

Навигационные таблички с названиями улиц обычно не вешают на дома, а ставят на отдельно стоящие стоблы на перекрёстках

Под основным указателем обычно расположены прикреплены мелкие под-указатели, с информацией о том, что есть на улице.

Указатели для пешеходов ничем не примечательны и скучны

Брусчатка тут разнообразнее. Обычно покрытие для пешеходов от автомобилей отличается размером

Слева тротуар — справа дорога.

Везде, где мы были, нет гряди на дорогах. В первую очередь это потому, что тут правильно кладут бордюрный камень. Существует огромное количество секций, вот два виде угловых

Про бордюры будет отдельный пост.

***

Аахен, как и любой европейский город очень дружелюбен. По вечерам площади переполнены людьми

Напротив ребята вытащили стулья, стол и подключают вынесенный на улицу гриль к розетке

А это они же через полтора часа

Все счастливы. Они отлично провели вечер на свежем воздухе в компании друзей. Возмущённых жителей и наряда полиции, как вы видите, нет.

В последний 22 день нашего путешествия впервые пошёл дождь. Как говорили все встреченные на пути голландцы — нам несказанно повезло, так как в голландии с их слов дожди идут почти каждый день. За 20 дней дождь всего пару раз моросил и быстро сменялся солнцем и догнал нас только в Дюссельдорфе

17. Опус о Брюсселе

Мы уже вернулись в Нидерланды, и сейчас остановились в Маастрихте. О нём позже, а сегодня я расскажу про Брюссель. Это будет последний опус из Бельгии.

Брюссель — интересная столица. Смесь Киева, Рима и Барселоны. Со своими особенностями и недостатками. Первые замеченные детали:

По всей Бельгии на вокзалах и в общественных местах используются стильные белые урны для раздельного сбора мусора.

Каждая категория мусора имеет свой цветовой код: стекло — зелёный, бумага — оранжевый, пищевые и прочие отходы — розовый и пластик — голубой.

Специально, чтобы человек не перепутал, для каждой категории сделаны специальные ответстия по форме повторяющие вид мусора.

Конструкция урн монолитная, в которую вставляются прозрачные мусорные пакеты. Цвет белый, материал легко чистится, нет элементов в которые может забиться грязь. Несколько раз в день при выемке мусора урны протираются.

На вокзалах урны повсюду. На входе, выходе, перед каждым эскалатором.

Как видите, всё элементарно и просто. Главное, чтобы было желание сделать удобный сервис.

Лучше указателей направлений для пешеходов, чем в Брюсселе я не видел нигде

Их конструкция совершенна

Функциональная конструкция позволяет крепить указатель в любом ракурсе.

Они всегда показывают нужное направление. Благодаря форме с виде куска пирога, угол обзора информации на указателе значительно больше.

Наверху присутствует цветовой код — обозначение текущего района

Но и это не всё. Вдоль автомобильных дорог расположена автомобильная навигация в виде увеличенных указателей такой же конструкции

Вот такой их размер в сравнении с двухатажным сити-бусом.

Кроме этого рядом с важными объектами, требующими внимания, расположены носители в дополнительной информацией или исторической справкой, выполненные в том же стиле

Урна с гербом города

Я так и не нашёл информацию о том, что символизируют эти бело-красные флажки, нарисованные на городских объектах по всей Бельгии. В комментарии приглашаются знатоки.

Ещё одна разновидность урн, которые расположены на границе исторического центра.

Мне они очень нравятся. В них собирается две категории мусора.
Благодаря доходчивым подсказкам привычных образов и брендов, человек понимает что и в какую часть урны нужно выбрасывать.

Кроме изображений, есть конечно и пиктограммы и текстовый слой информации

В парке рядом с железнодорожным вокзалом поставлены лежаки.

Люди отдыхают

В центре Брюсселя есть два вида столбиков:

  1. Длинные
на пешеходных переходах, перекрёстках и вдоль участков многополосных дорог
  1. Стандартные, короткие, которые расставлены почти везде

Оба вида изящны и отлично зонируют пространство города.

На самом деле с тривиальными местами для сидения в городе туго. Конечно лучше, чем у нас, но не намного. Зато улицы чистые и люди сидят везде:

Это центральная площадь города

бордюр на дороге

площадь

люди занимают любые выступающие объекты, какие есть

Ситуацией пользуются уличные кафе и рестораны, занявшие всё столиками и стульчиками.

При этом та уличная мебель, которая есть, заслуживает апплодисментов

В городе часто встречаются колонки с питьевой водой

Если в городе нет питьевых фонтанчиков — значит плевать хотели городские власти на жителей и гостей своего города.

Через центр города проходит несколько широких автомобильных дорог, на остальных установлено ограничение скорости 30км/ч, как в Нидерландах.

В местах отсутствия велодорожек (внимание!), велосипедистам официально разрешено ездить по выделенным полосам для автобусов.

Странноногий почтовый ящик

И ещё один эффектный экземпляр

Уличный туалет за 20 центов. (8 рублей)

Благополучно им воспользовался. Прекрасная кабинка внутри, рассчитанная на инвалидов. Внутри отсутствуют какие-либо детали, которые можно сломать. Даже зеркало сделано из куска полированного металла.
После того, как я эвакуировался из кабинки, внутри видимо включилась капитальная очистка и в течении 2 минут доносился шум, как из стиральной машинки.

В Бельгии, как и в Нидерландах, после рабочего дня у местных жителей принято собираться перед барами и стоя прямо посреди тротуара и проезжей части толпами пить пиво, общаться и шуметь.

Такой насыщенный и подробный в деталях получился рассказ. Остальные отчёты о Бельгии после окончания путешествия. До встречи в завтрашней заметке.

14. Вокзал Делфта

В Делфте находится простой ничем не примечательный вокзал. Вокруг него сейчас идёт стройка — осушают канал, для пуска высокоскоростных поездов по его руслу под землёй, чтобы они не мешали жизни прилегающих районов.

По всему городу, даже в нашем отеле лежали брошюры, с извинениями за неудоства и объяснением, что вся стройка пойдёт на благо местных жителей, к 2015 году будут закончены основные районы, а к 2020 году жизнь совсем наладится.

На строительных заборах установлена КРУПНАЯ основная навигация. Стоя на противоположенной платформе издалека сразу видишь, где выход в город.

Такой же указатель до общественного транспорта.

Пока на станции отсутствуют лифты, а пандус для велосипеда расположен не по-человечески близко к стене, из-за чего велосипед почти невозможно спустить или поднять.

Хотя в основном все местные жители оставляют велосипеды на специальной вело-парковке перед входом в вокзал и едут налегке в крупные города на работу или учёбу.

Навигация в переходе чёткая, крупная и видна издалека. Часть стены с информацией выделена локальным синим цветом — сразу понимаешь, куда нужно смотреть.

Используется жирное начертание шрифта Frutiger Адриана Фрутигера, кириллическую версию которого (FreeSet Тагира Сафаева) можно увидеть в Петербургском метрополитене.

На платформе

На каждой платформе есть зона для курящих.

Издалека она выглядит так и расположена прямо по центру

Со специальной пепельницей

Больше абсолютно нигде (ни на платформе, ни в поезде) курить нельзя.
В душе я сторонник полного запрета курения во всех общественных местах, но действительно, лучше контролировать этот процесс и направлять, чем полностью запрещать и никак не контролировать исполнение запрета.

Платформа выглядит, словно автовокзал с кучей маленьких остановок для общественного транспорта, защищённых со всех сторон стеклянными барьерами от ветра.

На каждой «остановке» есть лавочка, с металлической сеткой, на которой не холодно сидеть (проверено во время утренней прохлады), при этом сидение легко чистить, и в нём нечего сломать.

В вагонах приезжающих поездов есть места для инвалидов на колясках, для велосипедов, специальные вагоны, где можно разговаривать по телефону (в остальных нельзя шуметь) и конечно в каждом поезде есть стабильный высокоскоростной бесплатный интернет через wi-fi.

Надпись на строительном заборе

Делфт — один из лучших городов, встреченных на пути.

P.S. Мы уже пересекли границу с Бельгией и доехали до Брюгге. Другая страна, иные правила и порядки — будет много о чём рассказать и что сравнить.

Ранее Ctrl + ↓