2 заметки с тегом

процесс

22 Финиш

Оглавление:
1 день. Начало, Дюссельдорф.

1-3 день. Утрехт. Часть 1

3 день. Спец-выпуск. Байлмер — Гетто под Амстердамом

3-4 день. Утрехт. Часть 2

5 день. XXX

6 день. О скоростном режиме на дорогах

9 день — Столбики.

10 день. Автомобильная Гаага

11 день. Экватор — техническая сторона ведения блога

11 день. Делфт. Сервисы

12 день. Лейден

13. Гауда и Зетемеер

14. Вокзал Делфта

15 день. Брюгге, Бельгия. Фактуры и цвета

16. О взаимодействии человека с городским пространством

17 день. Опус о городском устройстве Брюсселя

18 день. Уличная графика Маастрихта

19-20 Аахен, Германия. Первые взгляды на всё.

21 день. Уличная жизнь Аахена

Финиш и оглавление.

Вчера вечером закончилось наше путешествие.
Могу твёрдо сказать, что вело-экспедиция прошла сверх-успешно. Ура!

Но это ещё только начало.

Мы вернулись домой полные впечатлений, с 45 гигабайтами фотографий (за 22 дня было сделано больше 15 000 снимков), неизмеримым количеством накопленных материалов и новыми свежими взглядами на устройство городов.

В течении следующего времени мы будем заниматься обработкой и публикацией полученного иностранного опыта. С комментариями, описаниями и развееванием мифов о том, что у нас так невозможно. По мере возможности и свободного времени конечно.

Расскажем о:

  1. Велосипедной инфраструктуре Нидерландов и взглядом на велосипедное движение в Бельгии и Германии. (в трёх частях)
  2. Музейных пространствах и о том, какими должны быть современные музеи. (в двух частях.)
  3. Устройстве дорог, их видах, светофорах и т. п.
  4. Вторая часть записи о ограничении скоростного режима
  5. Тротуарах, бордюрах и брусчатке.
  6. Сервисах в 2 частях
  7. Навигации и системах ориентирования
  8. Визуальных коммуникациях.
  9. Шрифтах и типографике в городском пространстве в двух частях
  10. Парках, садах и их устройстве
  11. Уличном искусстве
  12. Лавочках и местах для отдыха
  13. Уличных туалетах.
  14. Общественных пространствах и возможностях человека взаимодействия с городом.

Вот приблизительно такой минимум тем, о которых хочется рассказать и есть что показать. Пишите в комментариях, о каких темах хотите услышать в первую очередь.

Оставайтесь на линии — все результаты ещё впереди. И ждите следующего путешествия в поисках «Дизайна и Урбанистики».

2013   не конец   план действия   процесс

11 день. Экватор

Вот уже и середина путешествия. Первые записи с впечатлениями о дизайне и урбанистике Нидерландов написаны.
Заметки в этом блоге разделились на два типа: 1. опусы о устройстве встреченных на пути крупных городов и 2. тематические статьи, о конкретных деталях и сервисах. Так и будем продолжать дальше.

Скоро будут готовы материалы о дорогах Нидерландов, велосипедной инфраструктуре, загородной жизни, табличках, уличном искусстве, дорожных покрытиях, музейных пространствах, навигации и системах ориентирования, графическом дизайне, скамейках и т. д.
Как видите, материалов будет много и после завершения путешествия я буду продолжать их выкладывать.
Не забудьте прочитать записи о скоростном режиме на дорогах Нидерландов, столбиках, Утрехте, Гааге и Амстердаме.

А сегодня в честь экватора я хочу проводить вас за кулисы и рассказать о том, как готовятся материалы для этого блога.

Обычно перед собой я вижу такую динамичную картину в которой стараюсь заметить и зафиксировать всё самое интересное.

Передвигаемся преимущественно на велосипедах. В день проезжаем от 35 до 75 км.
75% фотографий делаются с велосипеда на скорости 10-15 км/ч. Половина из них не глядя с вытянутой руки в сторону интересующего объекта.

Снимаю я на fujifilm x-100 — беззеркальную камеру, с крупной матрицей, превосходным светосильным объективом, реалистичной цветопередачей и эффектным ретро-дизайном. Увы, недостатков у камеры тьма — залипающая диафрагма из-за дефекта сборки, ужасный автофокус, плохой экспозамер и полное отсутствие поддержки и обновления прошивок со стороны фуджифильма, сводит на нет всё удовольствие. Спонсор камеры не нашёлся, поэтому снимаю на то, что есть, упуская множество кадров. Есть одно преимущество — это вес. Уже больше 300 километров камера провисела у меня на шее и голова не отвалилась.

Обычно путешествие проходит так:

впереди Маргарита прокладывает путь, а следом еду я, вертясь по сторонам в поисках кадров и не обращая внимание на дорогу.

Во время уличной съёмки возникают сложности:
Когда я стараюсь заснять городские детали (объекты, таблички, вывески), все прохожие и попадающие в кадр люди, мгновенно начинают думать, что я хочу сфотографировать их и:
— начинают махать руками и кричать «Ноу фото!!!»

Таварищу было невдомёк, что меня намного больше интересовали цифры ар-нуво на фасаде здания, чем то, как он курит сидя в открытом окне
— Или начинают позировать и загораживают интересующий меня объект.

Бывают случаи, когда наоборот, я стараюсь заснять людей, например, во время их работы, а они все начинают думать, что мешают мне и загораживают интересующий меня объект и быстро сбегают из кадра.

Работник этого магазина тащил на руках огромную коробку с упаковками от обуви, но заметив, что я прицеливаюсь в его сторону, бросил его на полпути и отошёл в сторону, чтобы не загораживать «прекрасную витрину» магазина. Такой мог кадр получиться...

Не буду много утомлять процессом — о нём ещё обязательно продолжу рассказывать, а пока прочитайте следующую запись о встреченном нами вчера сервисе с Делфте.

2013   анонсы   люди   организационное   процесс